Faceà face technique entre : Bmw X2 18i sDrive et Hyundai Kona electric 39 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !Publié le 22 février 2006 à 1944 Mis à jour le 22 février 2006 à 1944 La pluie a une nouvelle fois perturbé les essais aujourd’hui à Imola, où BMW Sauber a rejoint Toro Rosso. La météo très contraignante a perturbé les deux équipes durant toute la journée, et elles ont été contraintes de s’adapter à ces conditions peu favorables…Toro Rosso faisait rouler ses deux titulaires, Vitanotonio Liuzzi et Scott Speed, avec la nouvelle STR1. L’équipe en a profité pour faire des simulations de ravitaillements, les conditions étant loin d’être idéales pour des Sauber n’a pas non plus été en mesure de faire ses essais. Jacques Villeneuve et Robert Kubica, le pilote d’essais de l’écurie allemande, ont effectué des simulations de départ et ils ont controlé plusieurs éléments de la
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Il passe inaperçu, écrasé par le succès de la version à grande batterie. Pourtant, le Hyundai Kona 39 kWh à petite batterie est bel et bien commercialisé. Avec ses 289 km d’autonomie WLTP et une faible consommation d’énergie, il affiche des performances intéressantes. Nous l’avons pris en main pour un aller-retour entre Paris et Alençon dans des conditions de conduite classiques. Seulement un Hyundai Kona électrique sur dix vendu en France est une version 39 kWh à petite batterie. Un très faible chiffre qui s’explique notamment par la stratégie de communication d’Hyundai. Le constructeur préfère en effet mettre en avant la version à grande autonomie dotée d’une batterie de 64 kWh et d’une autonomie de 449 km WLTP. Avec ses 289 km d’autonomie WLTP, le Hyundai Kona 39 kWh dispose pourtant de qualités. Déjà , il bénéficie des mêmes équipements système de pilotage semi-autonome de niveau 2, pompe à chaleur, sièges chauffants entre autres options de confort. Il est également capable de charger aussi vite que son grand frère jusqu’à 70 kW sur borne rapide en courant continu. Enfin, son prix est inférieur de 4000 euros. Seul la capacité de batterie et la puissance du moteur diffèrent 39,2 kWh pour 136 chevaux 100 kW. Le couple de 395 Nm est identique. Moins cher de 4000 euros Il démarre donc à euros bonus déduit et n’est proposé que sur une seule finition Créative », contre euros pour le Kona 64 kWh. Petite batterie oblige, le Kona 39 kWh est plus léger de 150 kg avec une masse de 1,61 tonnes. Sa consommation moyenne est par conséquent moins élevée 14,8 kWh/100 km contre 15,2 kWh/100 km. Mais qu’en est-il dans des conditions d’utilisation réelles ? Pour le savoir, nous avons effectué un trajet entre La Garenne Colombes en banlieue ouest de Paris et Alençon dans l’Orne. Un itinéraire composé principalement de routes nationales ou les limitations de vitesse changent très fréquemment, entre 70 et 110 km/h. La température extérieure est d’environ 10 degrés. Au lieu d’activer le chauffage, nous utilisons la fonction siège chauffant qui équipe également la place du passager à l’avant. Il permet de sentir immédiatement la chaleur tout en dépensant moins d’énergie, pratique lorsqu’on conduit seul ou avec seulement un passager devant. Un système de freinage régénératif pertinent A notre départ, la batterie est chargée à 99%. L’ordinateur de bord indique une autonomie théorique de 276 km, c’est largement suffisant pour parcourir les 187 km du trajet. Nous devions à l’origine rejoindre une petite localité de la Sarthe située à 200 km, mais le mauvais maillage du réseau de bornes de recharge dans le département nous a contraint à changer d’itinéraire. Notre style de conduite est normal, aidé du système de pilotage semi-automatique sur les tronçons en 2×2 voies. Sur routes à double sens, le freinage régénératif est en mode automatique. Il rend les décélérations plus confortables et efficientes, notamment lors des traversées de villages. Des palettes de part et d’autre du volant permettent de gérer manuellement sur trois niveaux la puissance du frein régénératif. Nous ne les utilisons pas par souci de simplicité. Quatre modes de conduites sont proposés à bord du Kona électrique éco+, éco, confort et sport. Nous utilisons le monde confort, qui offre le meilleur rapport entre puissance et consommation. Nous aurions également pu utiliser le mode éco afin d’abaisser légèrement la dépense d’énergie mais avons préféré refléter une utilisation classique. Arrivés à Alençon, nous obtenons finalement une consommation moyenne de 16,4 kWh/100 km. Un parcours de 187,4 km bouclé en un peu plus de 2h40 avec 86% de la batterie. Il reste d’ailleurs 13% dans l’accumulateur, nous nous branchons à une borne censée être rapide. Recharge laborieuse Si elle a l’avantage d’offrir une recharge gratuite, la borne ne délivre pas les 50 kW promis. La session démarre à 33 kW puis plafonne à 43 kW pendant quelques minutes avant de chuter autour de 20 kW dès les 65% de batterie et même 6 kW au-delà de 90%. Des performances médiocres probablement causées par l’alimentation électrique sous-dimensionnée de la borne. Elle est en effet placée sur un parking équipé d’un très grand nombre de points de charge et certainement influencée par la puissance qu’elles soutirent. Pour passer de 13 à 96% nous avons donc patienté près d’1h30. Le trajet retour est identique à l’aller. Sous une pluie battante et le jour déclinant, nous évitons cependant d’utiliser le système d’aide à la conduite. Il est globalement moins performant et plus erratique dans ces conditions qu’en plein jour par temps clair. L’affichage tête haute HUD est clairement lisible, même si on aurait préféré qu’il soit projeté directement sur le pare-brise et non sur une lamelle saillante. La borne de recharge utilisée. Notez l’étrange mention Kwa » inscrite par le syndicat départemental d’énergie. Faible consommation d’électricité De retour à La Garenne Colombes, l’ordinateur de bord indique 12% de batterie et 36 km d’autonomie restante. Sur l’ensemble du parcours long de 375,4 km, la consommation moyenne s’est élevée à 16,6 kWh/100 km. Une bonne sobriété cultivée par les moteurs électriques Hyundai, que l’on retrouvait déjà dans la Ioniq. Malgré un coefficient de pénétration dans l’air Cx pas très efficace de 0,29 et ses 1610 kg, le Kona électrique n’est pas si gourmand en énergie. Avant de rendre les clés, nous branchons le véhicule sur une wallbox 7 kW qui permet de recharger le véhicule en 5h30. Le chargeur AC embarqué du Kona plafonne en effet à kW. Si elle est appelée à rester en marge, la version 39 kWh du Kona demeure pertinente pour la majorité des usages. On peut en effet compter sur une autonomie extra-urbaine de 200 km en conditions réelles hors-autoroutes. Un rayon d’action suffisant, même pour des taxis ou VTC qui pourraient effectuer une recharge d’appoint de 30 minutes à la mi-journée sur borne rapide. Mais le faible écart de prix 4000 euros entre le Kona 39 kWh et la version à grande autonomie 64 kWh n’incite pas à l’achat, d’autant plus sur un véhicule proposé à plus de euros. Bilan de l’essai La sobriété du moteur électrique. Le confort à bord. Les aides à la conduite. Le freinage régénératif finement réglable. Un tarif pas assez attractif, qui oriente clairement vers la version à grande autonomie. La recharge bridée à 70 kW.HyundaiKona Electrique 39 kWh - 136 ch Creative - VIVA3243561. Electrique; Automatique; 18 950 km; 2020 + d'infos; À partir de 306 € / mois* Prix référence : 28 990 € (Prix réf. 28 990 €) Répondez à quelques questions pour estimer votre budget mensuel et obtenez une réponse de principe sur votre demande de financement. Simulez votre financement ! *Le loyer présenté Prix Neuf 39 300 € Emission de CO2 0 g / km A Emission de CO2 0 g / km B C Emission de CO2 0 g / km D E Emission de CO2 0 g / km F G Emission de CO2 0 g / km H I Emission de CO2 0 g / km J K Emission de CO2 0 g / km L M PerformancesVitesse maximale155 km/h0 à 100 km / h9,9 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,205 m Largeur 1,8 m Hauteur 1,57 m Poids à vide 1610 kg MoteurEnergieElectriquePuissance136 chPuissance fiscale2 CV Moteur Synchrone à aimants permanents, Régime puissance maxi tr / mn Couple 395 Nm Régime couple maxi tr / mn Transmission Boîte de vitesses Automatique Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 215/55 R17 Pneus AR de série 215/55 R17 Equipements de sérieAntibrouillards AVNonClimatisationNonRecharge smartphone sans filNonSellerie-Système audio-NavigationNonRégulateur de vitesseNonRadar de stationnement/Caméra de recul-Jantes-Toit ouvrantNonCapteur de pluieNon AutresCommercialisation en coursOui
HyundaiKONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE trouvé sur SUMA Voitures neuves Hyundai KONA electric electrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE 1000343644 La passion automobile, le sens de l'accueil, la qualité de service, les conseils experts, c'est l'engagement du Groupe SUMA, distributeur et réparateur
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2021 06/11/2021 non requis 23 858 Km Electrique oui 305 Km kWh 327 V 13 kWh/100km oui automatique Dark Knight Métal 5 5 en cours oui 2 CV 136 ch 0 0 g/kmA EURO6 Notre point de vente à MULHOUSE 68 IntérieurVolant cuirOrdinateur de bordAccoudoir central avant6 haut-parleursRégulateur de vitesseBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesCaméra de reculCarte main libreClimatisation automatiqueFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePrise 12VPrise audio USBPrises audio auxiliairesRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAirbags rideauxAntipatinageABSAide au démarrage en côteAFUAirbag frontalAirbags front. + franchissement ligneProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jour à LEDSystème de détection de somnolenceExterieur et chassisAide parkingFrein de parking automatiqueJantes aluLunette arrière dégivranteRétroviseurs dégivrantsAntivolAlarme périmétriqueAutreAppel d'Urgence LocaliséAppui-tête conducteur réglable hauteurAppui-tête passager réglable en hauteurBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCeintures avant ajustables en hauteurChauffage auxiliaireCommande du comportement dynamiqueCommandes du système audio au volantCompte toursDark Knight MétalDémarrage sans cléEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFiltre à PollenInterface MediaLunette arrièreMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéOuverture des vitres séquentiellePhares halogènesPoches d'aumonièresPoignées ton carrosseriePommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSiège cond. avec réglage lombaire électrSystème Start & StopSystème d'assistance à la descenteSystème de prévention des écartsTempérature extérieurepare-brise chauffantrétroviseurs électriquessystème audio Carnet d'entretien21494 Km Kilométrage actuelJuin 2022 ou 20 000 km environRévisionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 361 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Hyundai Kona En partenariat avec
Kona Electrique 39 kWh 136 BVA Creative (Tout-Terrain) Electrique 39 kWh 136 BVA Creative (Tout-Terrain) Publié le 11 avril 2021 à 06:16. Mis à jour le 11 avrilessai kona electrique 39 kwh 136ch creative
